З «автоматом» і без гальм. Перший тест-драйв Lada Granta

З «автоматом» і без гальм. Перший тест-драйв Lada Granta
Оценить

На хвилину мені здалося, що я в іномарці: під ногами всього дві педалі, а під рукою — важіль автоматичної коробки передач. Такого раніше на вітчизняних моделях не зустрічалося. Заводжу двигун, несильно натискаю на педаль газу, і машина починає рух, плавно набираючи швидкість і без ривків перемикаючи передачі. Фантастика! І це Lada Granta! Невже АвтоВАЗу нарешті вдалося зробити автомобіль з АКП, та ще й за рівнем комфорту не поступається моделям іноземних брендів такого класу?Першу серійну модель Волзького автозаводу з АКП офіційно представили журналістам в минулі вихідні. Трансмісія — класичний 4-ступінчастий гидротрансформатор фірми Jatco. Однак на відміну від «автомата», який встановлюється на Nissan Note або Renault Logan (Sandero), коробка була значно дороблена спеціально для «Гранти».

Автоматична коробка передач в Lada Granta встановлюється в парі з 16-клапанним двигуном об’ємом 1,6 л потужністю 98 л. с., знайомим ще по моделі Priora. За словами інженерів АвтоВАЗу, на те, щоб «подружити» японську трансмісію з тольяттінськіх мотором, пішло 1,5 року, при цьому довелосявносити зміни і в роботу самого силового агрегату. У комплектацію з «автоматом» входять кондиціонер, друга подушка безпеки (переднього пасажира) і антиблокувальна система гальм. Модифікація під назвою «Норма плюс» оцінюється в 373 200 рублів.
На перший погляд ціна може здатися завищеною, але насправді конкурентів у Lada з АКП зараз немає — найближча за вартістю модель з «автоматом», ЗАЗ Chance, варто вже 420 000 рублів. До речі, Грант з механічною коробкою, однією подушкою, без кондиціонера і менш потужним 8-клапанним двигуном коштує 291 000 рублів, так що різниця в прайсі між машиною з «механікою» і автомобілем з «автоматом» цілком адекватна.

Ось Lada Granta набрала швидкість, і прийшов час гальмувати перед першою перешкодою. Тисну ліву педаль — нічого не відбувається, тисну сильніше — автомобіль клює «носом» і нехотя сповільнюється перед крутим поворотом. Рано я порахував Гранта іномаркою. Звичайно, не можна сказати, що гальм немає зовсім, але інформативності та чіткості їм явно не вистачає. «Тут слабкий вакуумний підсилювач, — підтвердив мою думку Олександр — водій Lada Granta, який підвозив мене ввечері до готелю. — А ще гірше — гальмівні колодки. Я їх насамперед поміняв, як придбав автомобіль — заводські «свистіли» голосно ».
Дійсно, після іномарок гальма у Гранта здаються «ватними». У вітчизняній малолітражці у педалі є помітний люфт: щоб ефективно гальмувати, треба докладати значних зусиль, продавлюючи «порожню» зону. Крім того, як показали заїзди по картингової трасі, гальма на Гранта досить швидко «втомлюються».
Що ще не сподобалося — гул і вібрація двигуна на холостих обертах в районі 1000 об / хв. Складається враження, що на машині стоять дизельний мотор і прямоточна вихлопна система. Особливо не дратує, але на вуха тисне сильно, а музикою не заглушити — в комплектації «Норма плюс» аудіосистема відсутня. Перемагає гучний звук силового агрегату тільки виття вітру в бічних передніх стеклах на швидкостях понад 90 км / год …

А от претензій до самої 4-ступінчастою автоматичною коробці не виникло: перемикання передач відбувається досить швидко і при цьому плавно. У режимі «кік-даун» коробка також досить спритно реагує на бажання водія трохи прискоритися. Трохи — тому що динаміка Гранта з АКП ніяк не ураганна. Але й «овочем» автомобіль язик не повертається назвати: бадьорий старт з місця зможе здивувати багатьох, а обганяти вантажівки та інші тихохідні транспортні засоби можна цілком впевнено.
Коробка Jatco, що встановлюється на Гранта, не має ручного перемикання передач, однак у неї, крім «драйву», «нейтралі» і заднього ходу, є режими «1», «2» і «овердрайв». Відповідно, при виборі «1» швидкість не перемикається вище першої, при виборі «2» — вище другої, а при активації функції «овердрайв» — вище третин щаблі. Наприклад, при затяжному підйомі можна, в залежності від швидкості руху, виставити потрібний режим, щоб коробка не намагалася перемикатися на наступну передачу, на якій машина буде втрачати динаміку.
До речі, «автомат» «Гранти» відмінно зарекомендував себе на бездоріжжі. Ми відхилилися від заданого маршруту і вирішили проїхати від Прибережного до Тольятті не по нудною федеральній трасі, а путівцями вздовж Мастрюковскіх озер і Федоровских лугів. Я не взяв до уваги той факт, що напередодні тут пройшов сильний дощ, і те, що раніше проїжджав на легковій машині, тепер являло страшну картину: глибокі грязьові колії, калюжі і байраки — відмінний тест на прохідність.

«Автомат» виявився в цих умовах краще «механіки». Справа в тому, що на машині з механічною коробкою передач доводилося б постійно працювати зчепленням, намагатися знайти оптимальну тягу для подолання перешкод на малому ходу. Так можна і стихнути, недопрацьований зчепленням, або заритися, перестарався з газом. З АКП ж нічого подібного не відбувається: «автомат» все робить сам, тому проблем з проходженням «забійного» відрізка шляху не виникло. До того ж ми ще раз переконалися в хорошій геометричній прохідності Гранта — спокійно йшли в колії УАЗа, ні разу не зачепивши днищем землю. Перебиратися з колії в колію теж виявилося «Грант» цілком під силу.
У змішаному циклі «невелике місто + порожня траса» витрата палива склав 10 літрів бензину на 100 кілометрів шляху — при включеному кондиціонері. Це більше, ніж у Гранта з механічною коробкою, проте того варто: їздити в щільному потоці на «автоматі» значно приємніше.
У великих містах до Lada Granta з «автоматом» напевно проявлять інтерес. Навіщо переплачувати, скажімо, за Hyundai Solaris, коли можна купити вітчизняний автомобіль за більш скромні гроші? Для першої машини Гранта з АКП, на мій погляд, цілком гідний варіант. Знову-таки, шість мішків картоплі в багажник влазить — перевірено особисто. Тільки звичка усувати після покупки власними силами ряд недоліків, як і раніше корисно.
За 6 місяців АвтоВАЗ планує випустити близько 10 000 Granta з автоматичною коробкою передач — на конвеєрі їх вже щосили збирають. На установку 16-клапанного двигуна з АКП йде трохи більше часу, ніж на мотор з механічною трансмісією. А в наступному році обсяг складе вже 70 000 штук. Проте головним споживачем автоматичної трансмісії буде не Гранта, а оновлена Kalina, яку покажуть в серпні на Московському міжнародному автосалоні.

Lada Granta
Тип кузова
Седан
Розміри (довжина / ширина / висота), мм 4260 / 1700 / 1500
Колісна база, мм 2476
Дорожний проміжок, мм н.д.
Споряджена маса, кг 1060
Тип двигуна Бензиновый, R4
Робочий об’єм, куб. см. 1596
Макс. потужність, к.с. (при об / хв) 98 / 5600
Макс. крут. момент, Нм (при об / хв) 145 / 4000
Тип приводу, трансмісія Передний, 4-АКП
Макс. швидкість, км/г 170
Розгін від 0 до 100 км / год, с 13,5
Витрата палива, л/100 км (траса / місто) 6,2 / 10,6
Об’єм багажника, л 480
Ціна від, руб. 373 200

При написанні статті використано матеріали: autonews.ru

Рекомендуємо

Новини автора: Dimokk