Ринок раритетних автомобілів на підйомі: стомлені інвестиціями в незрозумілі активи, інвестори зацікавилися автокласики. Готується до торгів і черговий претендент на рекорд – “найкрасивіший з передвоєнних” Mercedes-Benz 540 K von Krieger Special Roadster 1936 року випуску.У минулі вихідні завершився один з головних європейських аукціонів старовинних і класичних автомобілів Le Mans Classic у французькому Ле-Мані, де було продано 110 ретромобілів на загальну суму 8,7 млн євро. Головний лот французьких торгів, бордовий спорткар Ferrari 275 GTC 1966 року випуску, пішов з молотка за 1,54 млн євро.
Британський аукціонний будинок Bonhams 29 червня на огляді Goodwood Festival of Speed в Східному Суссексі виручив за олдтаймери 22 млн фунтів (27,6 млн євро). Найдорожчим придбанням в той день став яскраво-червоний спорткар Blower Bentley 1929 року випуску, який пішов з молотка за 5,4 млн фунтів (став найдорожчим британським автомобілем з коли-небудь проданих на аукціоні), повідомляє РБК daily. Автомобіль належав видатному лихачу Генрі Біркін, що встановив на цьому автомобілі в 1931 році рекорд швидкості – 137 миль на годину (більше 220 км на годину).
До продажу вже готується черговий претендент на побиття рекордів. Як повідомляє Autoblog, аукціонний дім Gooding сподівається оновити планку з родстером 1936 року випуску – сверхредкім Mercedes-Benz 540 K von Krieger Special Roadster. Автомобіль був зроблений на замовлення для прусської королівської сім’ї і належав баронесі Жизель тло Крейгер. Разом з власницею він після початку Другої світової війни “емігрував” спочатку до Швейцарії, а потім і в США. Де після від’їзду баронеси простояв у гаражі близько 40 років.
В Gooding очікують, що автомобіль напевно поб’є рекорд марки для Mercedes, а можливо, і рекорд аукціонного будинку, який в даний час належить 1957 Ferrari 250 TR Prototype, проданому за 16390000 доларів. Серед найдорожчих автораритетів світу це авто посідає третє місце. На другій сходинці-Ferrari 250 GTO за 32 млн доларів, а лідер – Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 року випуску, проданий у 2010 році за 35 млн доларів.
Як вважають експерти, фінансова криза сприяє розвитку ринку раритетних авто. “Багато заможних людей більше не хочуть втрачати гроші на біржах – це ризиковано, а об’єкти інвестування часто занадто абстрактні. У той же час через боргову кризу в Європі багато банків опинилися на межі колапсу. Тому колекціонери нарощують обсяги інвестицій в предмет їх пристрасті – старовинні автомобілі. Це навіть краще, ніж звичайний предмет мистецтва, – на них можна їздити. Це по-справжньому веселі інвестиції! ” – Сказав РБК daily керуючий директор Artcurial Motorcars Матьє Ламур.
Аналітики відзначають, що ринок класичних автомобілів має великий потенціал зростання (поки основними покупцями є колекціонери з Європи та Латинської Америки, але поступово починає зростати попит в Азії). При цьому ринок є здоровим і ефективним. Справа в тому, що гроші, які витрачаються на покупку автомобілів, – особисті. Ретромобілі вкрай рідко беруть в кредит. Останній раз ринок класики виявився перегрітий в кінці 1980-х років, коли помер засновник Ferrari Енцо Феррарі. Банки активно видавали позики на скупку останніх моделей марки, особливо Ferrari F40 – ціна на останній випущений за життя Енцо спорткар злетіла за день з 1750000 до 4 млн франків.
